Observatoire Régional des transports du Nord - Pas de Calais
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Région Nord Pas de Calais République française
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Les trafics de fret en 2004

Trafic national généré par le Nord – Pas de Calais

En 2004, le Nord – Pas de Calais a échangé 66,5 millions de tonnes de marchandises avec les autres régions françaises et enregistré un trafic interne à la région de 106,1 millions de tonnes, soit au total 172,6 millions de tonnes générées par la région au niveau national.

La route est le principal mode de transport utilisé pour les échanges de marchandises puisque, au total, sa part de marché s’élève à 87,1% (en tonnes) et même à 95,8% si l’on ne considère que le trafic interne (cf. graphique ). Néanmoins, les parts de marché des modes diffèrent selon le type de marchandises transportées (cf. graphique ). Concernant les flux sortant de la région, le fer regroupe 80,8% des tonnages de produits métallurgiques, 93,9% des minerais et déchets pour la métallurgie et 89,8% des combustibles minéraux solides. Concernant les flux entrants, la part de marché de la voie d’eau atteint 18,2% pour les transports de minéraux bruts ou manufacturés et de matériaux de construction.

Les machines, véhicules et objets manufacturés et les minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction sont les principaux types de marchandises transportées (respectivement 27,2% et 31% du total en tonnes en 2004). Les premiers parcourent en moyenne 228 kilomètres avant d’arriver à destination et les seconds 65 kilomètres, les trafics internes à la région étant beaucoup plus nombreux pour ce type de marchandises.

Trafic international généré par le Nord – Pas de Calais

Le Nord – Pas de Calais a échangé 62,4 millions de tonnes avec ses partenaires étrangers en 2004, dont 46,1 avec les pays de l’Union européenne.

La route est le mode de transport dominant dans les échanges avec les pays de l’Union européenne puisqu’elle représente 60,1 % des tonnages transportés (cf. graphique ). Elle est toutefois plus utilisée pour introduire des produits de l’Union européenne dans la région que pour en expédier vers ces pays. En effet, au niveau des expéditions, la part de la route diminue au profit des autres modes.

Comme au niveau national, la part du fer est élevée pour le transport de produits métallurgiques (48,5% de part de marché). La voie d’eau, quant à elle, représente 31,8% des tonnages de produits agricoles et animaux vivants (essentiellement des expéditions). Enfin, le mode maritime est privilégié pour transporter des produits pétroliers (80% des tonnages passent par la mer).

Les échanges de marchandises entre le Nord – Pas de Calais et les pays de l’Union européenne se répartissent assez équitablement entre tous les types de marchandises. Les principaux, les produits métallurgiques, ne regroupent que 17,4% du total (cf. graphique ).

Les échanges avec les pays situés hors de l’Union européenne sont largement dominés par le mode maritime (86,2% des tonnages, cf. graphique ). La part modale de la route reste néanmoins élevée pour les transports de machines, véhicules et objets manufacturés (30,5%), de produits chimiques (18,6%) et de denrées alimentaires et fourrages (19,6%). Enfin, la voie d’eau détient une part modale de 54,2% pour les importations de combustibles minéraux solides (cf. graphique ).

Les trafics internationaux de la région avec les pays hors de l’Union européenne se caractérisent par une prédominance des transports de produits pétroliers (hors hydrocarbures énergétiques gazeux, liquéfiés ou comprimés). Ce type de marchandises représente 40,8% des échanges en volume du Nord – Pas de Calais avec les pays hors Union européenne (et même 57,8% des tonnages si l’on ne prend en compte que les importations).

Télécharger les graphiques au format pdf :

PDF - 49.7 ko
Trafic par Mode de transport
PDF - 40.3 ko
Trafic national par type de marchandise
PDF - 42.9 ko
Trafic avec l’UE par type de marchandise
PDF - 43.1 ko
Trafic hors UE par type de marchandise
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